December 13, 2017, 01:05:59 am

You are here: TYPE 2 SHOP « Type2 - - Talk « TYPE2 T3 (ทรานสปอร์ตเตอร์) « DIY on T3 « D I Y เอาเครื่องซูบารุ ใส่ T3 Syncro
Pages: [1] 2 3 4 5 6 ... 9   Go Down
  Print  
Author Topic: D I Y เอาเครื่องซูบารุ ใส่ T3 Syncro  (Read 55771 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« on: February 25, 2011, 10:21:25 pm »

รถ T3 Syncro จากวันที่เริ่มผลิตออกขาย ถึงวันนี้ อายุก็ยี่สิบปีแล้ว สภาพตัวถัง และช่วงล่างก็ยังแจ่มๆ

ระบบช่วงล่าง ก็สุดยอด  ความปลอดภัยก็สูงเยี่ยม  แต่เครื่องยนต์  ต้นกำลัง เริ่มโรยรา จะฟิตซ่อมใหม่ก็ได้ แต่ค่าใช้จ่ายสูงมากๆ

ถ้าซ่อมเสร็ยจ การขับขี่ก็ยังคงได้ความรู้สึกเดิมๆ ก็ลองหาหัวใจดวงใหม่ มาใส่ลง

ข้อมูล รูปภาพวิธีการต่างๆ ก็ได้มาจาก เวป vanaru เป็นอย่างมาก บางอย่างก็คิดประยุกต์ เอาเองบ้าง

เมื่อได้ความรู้จากผู้อื่นมา ก็มาแบ่งปันกันครับ ใครมีอะไรดีช่วยแนะนำด้วย เพราะที่ทำเป็นเพียงทำใช้เองในกลุ่ม ผู้ที่ใช้และรักการเดินทางท่องเที่ยวด้วยกัน

ไม่ใช่การค้า วันหน้า มีโอกาส จะได้รวมกลุ่มออกเดินทางท่องเที่ยว แค้มป์ปิ้งกันครับ     

visitors can't see pics , please register or login
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #1 on: February 25, 2011, 10:32:47 pm »

เอารูปเครื่องมาเปรียบเทียบให้ดูว่าทำไมต้อง เครื่องต้อง เป็นซูบารุ

ข้างบนเป็นซู  ข้างล่างเป็นโฟล์ค
visitors can't see pics , please register or login
Logged
Jr. Member
**
Like Point: 4
Offline Offline
Posts: 288
WWW
« Reply #2 on: February 26, 2011, 09:24:49 pm »

เยี่ยมครับบ
Logged

t y p e 2 s h o p : พื้นที่สำหรับคนรักโฟล์คตู้....เปิดรับเพื่อนพ้องน้องพี่ ทุกๆคน

Type2Trip 2011 : พบกัน 15 พค. นี้
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #3 on: February 27, 2011, 10:09:33 pm »

 Spec เครื่องของรถ Subaru รุ่นต่างๆ         
         
EG 33 6 DOHC 24 V. 96.9x75 3318 CC.         
240/6000 31.5/4800 4WD SVX         
         
EJ 25 4 DOHC 16 V. 99.5x79 2457 CC.         
175/6000 23.5/3800 4WD LEGACY'98         
         
EJ 25 4 DOHC 16 V. 99.5x79 2457 CC.         
167/6000 24/2800 LEGACY WAGON         
         
EJ 25 4 DOHC 16 V. 99.5x79 2457 CC.         
160/6000 21.5/3800 4WD LEGACY'96         
         
EJ 22 T 4 DOHC 16 V. 96.9x75 2200 CC.         
280/6500 37/4000 4WD IMPREZA         
         
EJ 20 T 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
280/6500 36/4000 4WD IMPREZA WRX STi         
         
EJ 20 T 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
275/6500 36.2/5000 4WD IMPREZA WRX'96         
         
EJ 20 T 4 DOHC 16 V. 92x75 1994 CC.         
260/6000 32.5/5000 LEGACY B4 RSK, IMPREZA         
         
EJ 20 T 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
260/6500 31.5/5000 4WD IMPREZA WRX'96         
         
EJ 20 T 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
240/6000 31.5/4000 4WD IMPREZA WAGON WRX,         
         
EJ 20 T 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
240/6000 31/5000 4WD IMPREZA WRX'93         
         
EJ 20 T 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
210/6000 26.5/4000 4WD IMPREZA         
         
EJ 20 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
155/6400 20/3200 LEGACY B4 RS,IMPREZA SRX         
         
EJ 20 4 DOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
150/6400 18.5/4800 IMPREZA         
         
EJ 22 4 OHC 16 V. 96.9x75 2200 CC.         
137/5600 19/3600 LEGACYWAGON,FORESTER         
         
EJ 20 4 DOHC 16 V. 96.9x75 1997 CC.         
135/6000 19.5/3000 4WD LEGACY'93         
         
EJ 20 4 SOHC 16 V. 92x75 1997 CC.         
125/5500 17.5/4500 IMPREZA         
         
EJ 18 4 OHC 16 V. 87.9x75 1820 CC.         
115/5200 17/3600 IMPREZA WAGON         
         
EJ 18 4 SOHC 16 V. 87.9x75 1820 CC.         
110/6000 15.2/3200 4WD         
         
EJ 16 4 SOHC 16 V. 87.9x65.8 1597 CC.         
100/6000 14.1/4500 ---         
         
EJ 15 4 OHC 16 V. 85x65.8 1493 CC.         
95/5200 14.3/3600 IMPREZA SEDAN/WAGON         
         
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #4 on: February 27, 2011, 10:41:13 pm »

การที่เปลี่ยนเครื่องเป็นซูบารุนั้น

มาจาก ถ้าซ่อมเครื่องเดิมก็คงยังได้ แรงม้าเดิมๆ ซึ่งก็พอในการขับเคลื่อนรถไปได้ แต่ปัจจุบัน รถยนต์ในถนนที่วิ่งกัน แรงม้ามากๆ อัตราเร่งดี เราใช้เครื่องเดิม
ก็ไปเรื่อยๆ โดนสาดไฟส่องหลัง บีบแตรไล่ หรือขับจี้ตูด จะเร่งก็รอรอบรอ จังหวะ ก้ขับขึ้นเขา หรือ ขับแซง ก็ต้องลดเกียร์

เครื่องเดิมขนาด 2.1 หัวฉีดที่มากลับรถ จะมีอุปกรณ์ มากมาย อุปกรณ์ อีเลคโทรนิคหลายตัว เมื่อชำรุด เบิกใหม่ ก็ไม่มี ของเก่าก็ราคายังสูง มีหลายคันที่แปลง   หัวฉีดเป็นคาร์บูเรเตอร์  ยางแท่นเครื่อง 4 ลูก มีท่อน้ำมากมาย ซับซ้อนมาก ท่อน้ำท่อนเดียวกัน ปลายสองข้างไม่เท่ากัน 


visitors can't see pics , please register or login


ท่อน้ำที่ไม่เท่ากัน และชำรุดแล้ว ไม่มีขาย ต้องแปลงเอา
visitors can't see pics , please register or login
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #5 on: February 27, 2011, 11:01:11 pm »

ยางแท่นเครื่องเดิมๆ ใช้4 ลูก ชำรุดหมดแล้ว ไม่ขาด รถยี่สิบปีแล้วก็แข็งหมด ซื้อเปลี่ยนยังมีขาย งบก็ ตัวละพัน ก็สี่พันแล้ว

visitors can't see pics , please register or login

ท่อไอเสียเครื่องเดิมก็มากมาย เริ่มผูกันแล้ว
visitors can't see pics , please register or login

digijet  ของใหม่ ไม่มี ของเก่าหลายเงิน
visitors can't see pics , please register or login
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #6 on: March 02, 2011, 10:41:23 pm »

สรุปแล้ว คือเปลี่ยนไป ใส่เครื่องใหม่ ณ จุดที่เกิดความเหมาะสมที่สุด เอาเงินที่จะซ่อมเครื่องเดิม ซื้ออุปกรณ์ ส่วนควบอื่นๆ ไปครบกัยซูบารุ ดีกว่า

เครื่องซู ตระกูล อีเจ ในไทยมีขายมากมายหลาย แต่ใน อเมริกา เขาเล่น EJ 22  EJ 25 และ SVX 6สูบ



EJ22

 visitors can't see pics , please register or login

EJ 25

visitors can't see pics , please register or login


visitors can't see pics , please register or login


ที่นิยมมากที่สุดคือ EJ25

เพราะลงตัวที่สุด ในอเมริกา จะนิยม EJ25 แคมเดี่ยว






Logged
Jr. Member
**
Like Point: 4
Offline Offline
Posts: 288
WWW
« Reply #7 on: March 02, 2011, 11:33:14 pm »

Spec เครื่องของรถ Subaru รุ่นต่างๆ         
         
EJ 25 4 DOHC 16 V. 99.5x79 2457 CC.         
175/6000 23.5/3800 4WD LEGACY'98         
         
EJ 25 4 DOHC 16 V. 99.5x79 2457 CC.         
167/6000 24/2800 LEGACY WAGON         
         
EJ 25 4 DOHC 16 V. 99.5x79 2457 CC.         
160/6000 21.5/3800 4WD LEGACY'96   

ของผมตัวไหนครับพี่ แล้วของพี่ที่ไม่เหมือนใครตัวไหนฮะ....
Logged

t y p e 2 s h o p : พื้นที่สำหรับคนรักโฟล์คตู้....เปิดรับเพื่อนพ้องน้องพี่ ทุกๆคน

Type2Trip 2011 : พบกัน 15 พค. นี้
Administrator
Hero Member
*****
Like Point: 506
Offline Offline
Posts: 3,400
« Reply #8 on: March 02, 2011, 11:57:51 pm »

อ้างจาก wikipedia เรื่อง EJ25
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine

EJ25 ยังแบ่งเป็น

EJ25D 
DOHC (1996) - SAE - 155 hp (116 kW) @ 5600 rpm
DOHC (1997–1999) - SAE - 165 hp (123 kW) @ 5600 rpm
Impreza 98
Legacy/Outback 96~99
Forester 98


EJ251
SOHC
Power ISO: 123 kW (165 hp) @ 5600 RPM
Impreza 2.5RS, 2.5TS 99-04 (US)
Impreza Outback Sport 02-04 (US)
Forester 99-04 (US)
Legacy 00-04 (US)
Outback 00-04 (US)
Baja 03-05 (US)

EJ252
SOHC Power ISO 115 kW (156 hp) Usage:
Legacy/Outback 00
Forester 00

EJ253
SOHC - ISO 173 hp (129 kW) @ 5600 rpm
Impreza 05+
Legacy, Outback USA 05+
Forester 05+
Baja 05+
Saab 9-2x Linear 05, 06

EJ254
SOHC 16 valve Power SAE 121 kW (165 hp), 2005–present - 175 hp (130 kW).
Impreza RS 02~04
Forester 04
Legacy/Outback 02~04, 05-present
Subaru Lagacy Lancaster RHD 1999-2003

EJ255 turbo

EJ257 turbo

จะเห็นว่ามีทั้ง SOHC และ DOHC
« Last Edit: March 03, 2011, 12:09:10 am by Hanniboon » Logged
Administrator
Hero Member
*****
Like Point: 506
Offline Offline
Posts: 3,400
« Reply #9 on: March 03, 2011, 12:07:55 am »

แล้วจะดูได้อย่างไรว่ารถของเราเป็นอันไหน

visitors can't see pics , please register or login

ของผมโชคดี มีสติ๊กเกอร์ติดมา ว่าเป็น EJ25D
สติ๊กเกอร์อยู่แถวๆ ใต้ปั๊มพาวเวอร์ ลองมองหาดูครับสายพานอาจจะบังอยู่
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #10 on: March 03, 2011, 11:11:59 am »

แล้วจะดูได้อย่างไรว่ารถของเราเป็นอันไหน

visitors can't see pics , please register or login

ของผมโชคดี มีสติ๊กเกอร์ติดมา ว่าเป็น EJ25D
สติ๊กเกอร์อยู่แถวๆ ใต้ปั๊มพาวเวอร์ ลองมองหาดูครับสายพานอาจจะบังอยู่


เอก

โชคดี  มีสติกเกอร์ เก็บไว้ให้ดี
เครื่อง ของซู ผลิตออกมานั้น หลายรุ่น หลายขนาดหลายแบบ ที่ส่งไปขายแล้วแต่แห่ง หลายเมือง  บางที่เรื่องมลภาวะกำหนดไว้สูง
 ในอเมริกา ชอบแรงบิดสูงที่รอบต่ำ จึงนิยมแคมเดี่ยว
เครื่องเก่าที่มาขายเมืองไทย จะเป็นเครื่องขายในญี่ปุ่น  จึงมีการล๊อครอบไว้
Logged
Administrator
Hero Member
*****
Like Point: 506
Offline Offline
Posts: 3,400
« Reply #11 on: March 03, 2011, 03:12:28 pm »

แม่นแล้วครับ

รถซูบารุ แบ่งเป็น USDM ( US domestic  market)
และ JDM (Japan domestic market)

รถรุ่นเดียวกัน แต่คนละตลาด ก็จะมีความแตกต่างกันอยู่เล็กน้อยครับ ที่แน่ๆก็คือ ขับซ้าย รึว่าขับขวา

ที่ผมเอามาจาก wiki เป็น USDM ครับ และคู่มือภาษาอังกฤษ ก็จะเป็น USDM เป็นหลัก
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #12 on: March 03, 2011, 08:41:13 pm »

และเมื่อเราตกลงใจแล้วว่าเราเปลี่ยนเครื่องแน่

เราจะเอาเครื่องขนาดไหน  จะเอาเครื่องปีไหน จะซื้อที่ไหน ราคาเท่าไหร่  ก็แล้วแต่การตัดสินใจ

ร้านที่ขายเครื่องซูบารุเก่าในไทย ก็มีหลายแห่ง ที่เคยซื้อ ก็เป็น ที่เชียงกง บางพลี ซอย5  จะมีขาย อยู่ 2 ร้าน


เมื่อตกลงซื้อทางร้านก็จะติดเครื่องให้ดู ก็ทดสอบได้ลองเร่ง ให้สุดๆ ถ้าพังก็ให้มันพังตรงนั้น
visitors can't see pics , please register or login

การซื้อขายของเก่า เรื่องการรับประกันนั้น เอามาเป็นบรรทัดฐานไม่ได้ การซื้ออยู่ที่ความพอใจของผู้ซื้อ ของที่จะได้มาก็อยู่ที่การพูดคุยตกลงกัน
รวมทั้งชุดสายไปและกล่องควบคุม

visitors can't see pics , please register or login

เครื่องซูบารุเราสามารถดูปีผลิดได้จาก สายหัวเทียน และฝาเติมน้ำมันเครื่อง
visitors can't see pics , please register or login


การลองเครื่อง จะเป็นการลองเครื่องติดได้ เร่งได้ เดินเบาได้สมบูรณ์  ระหว่างลองก็ใช้น้ำเลี้ยงไว้เท่านั้น มิได้ต่อน้ำเต็มระบบ ซึ่งถ้าทำแบบนั้น เราก็จะสามารถรู้ได้ว่า กำลังอัดรั่วมาทางระบบหล่อเย็นไหม  ดังนั้นราคาซื้อขายเครื่องที่จะซื้อถูกหรือแพง ใช่ว่าจ่ายแพงแล้วได้ของดี จ่ายถูกแล้วได้ของดีน้อย แล้วแต่จังหวะ
ครับ
visitors can't see pics , please register or login


เครื่องนี้ จะเป็นเครื่อง EJ22 ตัวหนังสือจะอยู่ตรง ใกล้สวิทซ์น้ำมันเครื่อง ระหว่างไดชาร์จ และปั๊มเพาเวอร์
visitors can't see pics , please register or login

เลขเครื่องจะปั๊มตรงหัวหมูขวามือ เลขเครื่อง EJ  ตัว  Font จะเป็นแบบดังในรูป
visitors can't see pics , please register or login

แล้วค่อยมาต่อ ด้วยเครื่อง EJ 25


Logged
Sr. Member
****
Like Point: 176
Offline Offline
Posts: 1,032
« Reply #13 on: March 04, 2011, 10:25:25 am »

สาระดีๆทั้งนั้น..+เลยครับ Smiley
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #14 on: March 04, 2011, 07:46:25 pm »

ร้านขายเครื่องซูบารุ เชียงกง บางพลี ซอยห้า

visitors can't see pics , please register or login

EJ 20 แคมคู่
visitors can't see pics , please register or login
EJ20  แคมเดี่ยว
visitors can't see pics , please register or login

อีกร้าน
visitors can't see pics , please register or login

โชว์แคมคู่
visitors can't see pics , please register or login

ใหม่ๆก็มีแต่ราคาก็แรงงงงงงงง
visitors can't see pics , please register or login

สติกเกอร์ ก็ใหม่
visitors can't see pics , please register or login

EJ 25 
visitors can't see pics , please register or login
Logged
Administrator
Hero Member
*****
Like Point: 506
Offline Offline
Posts: 3,400
« Reply #15 on: March 04, 2011, 09:03:02 pm »

visitors can't see pics , please register or login
แคมคู่ จะเห็นว่าที่ฝาปิดแคม(พลาสติกสีดำๆ ) ด้านซ้ายและขวา จะมีเบ้าหลบพูเล่ไทม์มิ่งอยู่ข้างละ สองเบ้า

visitors can't see pics , please register or login
เจ้าพูเล่ โตๆ ข้างละสองตัว นั่นแหละ แคมคู่
Subaru มีเทคนิคการปรับความตึงของสายพานไทม์มิ่งแบบอัตโนมัติ อีกทั้งการที่สายพานเป็นแบบร่องหยัก ช่วยให้การจุดระเบิดแม่นยำยิ่งขึ้น


visitors can't see pics , please register or login
เทียบกับ แคมเดี่ยว


visitors can't see pics , please register or login
visitors can't see pics , please register or login
EJ255 ตัวนี้เป็นแคมคู่ เทอร์โบ
« Last Edit: March 04, 2011, 09:23:18 pm by Hanniboon » Logged
Administrator
Hero Member
*****
Like Point: 506
Offline Offline
Posts: 3,400
« Reply #16 on: March 04, 2011, 09:18:31 pm »

ทำไมไม่ค่อยเล่นเทอร์โบกัน

คงเพราะว่า EJ25 ธรรมดา ( หรือที่เรียกว่า NA , N/A ) มันลงตัวอยู่แล้วในเรื่องขุมกำลัง ความเรียบง่ายในการซ่อมบำรุง(ซึ่งก็ไม่ง่ายเท่าไหร่)
แต่เทอร์โบ จะยุ่งยากมากขึ้น โดยเฉพาะการเดินท่อโบ ที่ซับซ้อน ในพื้นที่จำกัด

ทำได้ครับ ฝรั่งก็ทำกันเยอะ แต่งานมากขึ้นแน่นอน รวมทั้งความน่าเชื่อถือต่ำลง

แค่ na ก็จะเห็นว่ามีปัญหาเรื่องความร้อนจะแย่แล้ว ไม่ใช่ว่ามันไม่ดีแต่การที่หม้อน้ำ กับปั๊มน้ำ มันห่างกันตั้ง 4 เมตรกว่า ทำให้การไหลเวียนลำบากมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถเก๋งที่เครื่องมันจากมา หม้อน้ำอยู่ติดกับเครื่อง

อีกทั้งต้องพิจารณาการติดตั้ง ออยล์คูลเลอร์ ซึ่งปรกติรถเครื่องยนต์หน้า เขาก็วางหม้อออยคูลเลอร์ไว้หน้ารถ รับลมเต็มๆ แล้วรถตู้พวกเราล่ะ เอาไว้ไหนดี  Huh?

อาจเถียงผมว่า ก็ติดพัดลมไฟฟ้าซิ ก็ได้ครับ ก็มีคนทำกันเยอะ แต่ก็กลับไปที่เรื่องความน่าเชื่อถือของระบบ ยิ่งซับซ้อน ยิ่งเรื่องมาก
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #17 on: March 05, 2011, 05:44:09 am »

visitors can't see pics , please register or login
visitors can't see pics , please register or login
EJ255 ตัวนี้เป็นแคมคู่ เทอร์โบ


ตามที่ K Hanniboon บอกครับ ว่าเป็นแคมคู่ เทอร์โบ  ตัวเทอร์โบจะอยู่มุมซ้ายบน หุ้มไว้ด้วยสังกะสีกันความร้อน visitors can't see pics , please register or login
Logged
Global Moderator
Hero Member
*****
Like Point: 1036
Offline Offline
Posts: 7,686
I love syncro
« Reply #18 on: March 05, 2011, 06:13:50 am »

เครื่องซูบารุเทอร์โบที่อยู่ในรถครับ ซึ่งจะมีอินเตอร์คูลเลอร์ด้วย
visitors can't see pics , please register or login

รูปนี้แสดงให้เห็นตำแหน่งของเทอร์โบซึ่งจะเลยตัวเครื่องไปด้านท้าย  ตรงจุดนี้ครับ ถ้านำไปใส่ในsyncro ซึ่งจะมีถังน้ำมันอยู่ท้าย ก็จะติด ถ้าเอาใส่จริงๆ
ก็ต้องแปลง ที่อยู่เทอร์โบใหม่ ซึ่งจะมีทั้งค่าใช้จ่าย ตามมาอีกมาก  และจะมีปัญหาอื่นๆอีกมากมาย ซึ่งก็แล้วแต่ดุยลพินิจของแต่ ละท่านครับที่จะทำ
แต่การที่เราใช้รถตู้syncro ซึ่งมีน้ำหนักตัวจริงๆ อยู่ที่ 1850 กิโล และเป็นตู้ ซึ่งการวิ่งจะต้านลม เครื่องยนต์ที่เหมาะสม นั้น เน้นแรงบิดที่รอบต่ำ

visitors can't see pics , please register or login

รูปล่างจะเป็นเครื่องซูบารุ EJ25 ปี 97 ซึ่งไม่มีเทอร์โบ จะเห็นว่าท่ออากาศที่ต่อออกจากปีกฝีเสื้อก็แนบไปกับผนังของตัวถัง ที่กันถังน้ำมันไว้
เครื่องนี้ติดแสแบบหัวฉีดแยก2 ข้าง 

visitors can't see pics , please register or login


Logged
Full Member
***
Like Point: 43
Offline Offline
Posts: 169
« Reply #19 on: March 05, 2011, 10:46:49 am »

มาเก็บข้อมูลอิอิ
Logged
Pages: [1] 2 3 4 5 6 ... 9   Go Up
  Print  
 
Jump to: